Производитель БУРЛАК
Максимальная скорость 30 км/ч
Тип двигателя Бензиновый 4-х тактный
Модель двигателя 177FD
Максимальная мощность 9 л.с.
Товар отсутствует у поставщика или снят с производства
Запросить аналоги
Мотобуксировщик Бурлак - М2 LFK 9 л.с. эл/стартер, 1450 мм, передний привод, катки
Описание

Самая популярная модель мотобуксировщика, доработанная с учетом пожеланий потребителей: Новая рама из стального листа конструкционных марок с возможностью самостоятельной регулировки угла атаки; Новый дизайн капота; Новый кронштейн трансмиссии; Металлический отбойник - предназначен для защиты водителя от снега, вылетающего из-под гусеницы; Унифицированная взаимозаменяемая подвеска: катки, склизы либо колеса. Для управления буксировщиком «Бурлак-М» не требуются водительские права и регистрация в ГОСТЕХНАДЗОРЕ. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию мотобуксировщика Бурлак-М. ВНИМАНИЕ! Все переднеприводные мотобуксировщики с реверсом поставляются с классическим СИНИМ капотом, серый конструктивно не подходит для установки на мотобуксировщик совместно с данной опцией.

Технические характеристики Бурлак - М2 LFK 9 л.с. эл/стартер,

Производитель БУРЛАК
Максимальная скорость 30 км/ч
Тип двигателя Бензиновый 4-х тактный
Модель двигателя 177FD
Максимальная мощность 9 л.с.
Топливо Бензин АИ-92
Двигатель Lifan
Объем топливного бака 6 л.
Трансмиссия Вариатор Итлан-Каюр (Сафари)
Тип привода Передний
Транспортные габариты 1450 мм
Ширина гусеницы 500 мм
Подвеска Катковая
Грузоподъемность буксировщика 40 кг
Грузоподъемность волокуши (саней) 125 кг
Масса буксировщика 87 кг
Масса волокуши (саней) 12 кг
Преимущества
Регулятор напряжения
Впервые в России в массовом производстве мотобуксировщиков применен регулятор напряжения, позволяющий исключить перегорание лампочки фары. Этот, на первый взгляд, малозначительный фактор может сыграть весомую роль при движении в темное время суток, когда лампа накаливания, не выдерживая скачков обор
Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара
Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара поможет не заблудиться в темное время суток.
Ручной натяжитель гусеницы
Ручной натяжитель гусеницы позволяет без труда в любое удобное время отрегулировать гусеницу, подобрав оптимальные параметры, исходя из условий эксплуатации.
Капот из морозостойкого стеклопластика
Капот из морозостойкого стеклопластика позволил снизить вес буксировщика на несколько килограммов. При этом стеклопластик является ударопрочным материалом и отлично выполняет защитную функцию. Вид мотобуксировщика стал более современным и дерзким, его уже не стыдно поставить в один ряд со снегоходам
Низкий расход топлива
До 250 мл/ч на одну лошадиную силу.
Компактность
Стандартная база длиной 1450 мм и ее укороченная модификация 1250 мм позволяют транспортировать мотобуксировщик в любом легковом автомобиле, даже в кузовах типа “Седан”.
Тяговые характеристики
Мотобуксировщики Бурлак-М способны тянуть за собой в нескольких сцепках до 500 кг груза.
Электростартер (без АКБ)
Унифицированная подвеска
На снегоходный форумах давно ведутся споры на тему «какая подвеска лучше: катковая или склизовая». Аргументы у обеих сторон весомые. Склизовые движители имеют высокую проходимость по влажному рыхлому снегу и пухляку, но не предназначены для движения по грязевой каше в межсезонье. Буксировщики с катк
Бурановские запчасти
Все узлы мотобуксировщика Бурлак-М максимально упрощены и унифицированы. Вы сможете приобрести запасные части в любом специализирующемся на продаже снегоходной и мото техники магазине, не обращаясь по месту покупки.
Простота в обслуживании
Мы максимально упростили конструкцию Бурлака. Все части мотобуксировщика стали не зависимы. Теперь, чтобы произвести ремонт какой-либо части, не нужно снимать другую. Вы сможете производить мелкий ремонт самостоятельно, даже если никогда не были знакомы с подобной техникой.
Максимально открытый гусеничный движитель
При движении в глубоком снегу гусеница сильно забивается. Возникает необходимость останавливаться и чистить ходовую. Наши инженеры решили и эту проблему - путем "открытия" ходовой и удаления некоторых штанг и креплений. Решение этой задачи потребовало сложного моделирования в компьютерных программах
Усиленная рама
Рама любой внедорожной техники постоянно работает на излом и кручение, и в итоге изнашивается, трескается. Наиболее значительные деформации происходят при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама Бурлак-М усилена 3-х миллиметровыми стальными пластинами, что исключает любые ее деф
Модифицированный вариатор
На мотобуксировщике Бурлак-М устанавливается вариатор Итлан - Каюр (Сафари), который изначально создавался для отечественных снегоходов. Надежный и неприхотливый. Проблема в том, что данный вариатор предназначен именно для двигателей снегоходов мощностью 28 л.с. Производители буксировщиков закрывают
Двигатель на наклонном подрамнике
Как известно, все производители размещают двигатель на ровной платформе. При резком старте или же при движении на крейсерской скорости буксировщик как бы "подсаживается" и двигатель приподнимается. Платформа с двигателем отклоняется от горизонта на 7-13 градусов. Казалось бы, не критично, на самом ж
Отечественные запчасти
Мотобуксировщик Бурлак М полностью производится на одном предприятии и весь цикл производства находится под единым контролем. При этом на 99 процентов это отечественный продукт, исключение составляют только двигатель автоконцерна LIFAN и оригинальный чешский ремень на вариатор.
Упаковка
Вес
87 кг
Отзывы0
Нет оценок
Отзывов пока нет. Будьте первым, кто оставит свой.
Вопросы 0
Вопросов пока нет. Будьте первым, кто задаст свой.
Возможно, вас заинтересует
Главная {{cart.count}} Корзина {{products.length}} Избранное